制冷系统存在多种故障，但可分为两类：一类是制冷装置不能工作，或不能继续工作，由于机器设备出现异常现象而停止制冷，从制冷装置运行的角度分析和消除。另一种故障是制冷装置仍能工作，但不能降低仓库的温度。原因是制冷装置产生的制冷量不足以消耗冷库。需要从制冷装置的减少和冷库制冷量的增加两个方面来解决。

如果制冷机组不能运行，首先要查明制冷压缩机是否在运行。当压缩机不能启动，而飞轮或联轴器可以用手轻轻转动时，说明没有机械障碍，其不能启动纯粹是电气问题。电气设备方面，存在电源是否接通、过载保护跳闸、压差继电器不复位、电机故障等问题，压缩机启动后很快自动停机，说明启动时电路没有问题，但是压缩机切断了电源，停止了马达。这些问题可能是排气压力过高，吸入压力过低，或润滑油压力不足以使高、低或压差继电器动作保护停机，或压缩机运行部件受热使电机过载而引起过载保护跳闸，或有时与压缩机电气联锁的辅机设备断电、停止工作等，此时应查明停电原因，排除压缩机故障。

正常运行时，压缩机会发出平稳、均匀、有节奏的声音，如敲击声、剧烈振动等异常声音。此时，仔细倾听，分析判断故障部位，以便及时排除。气缸体零件的突然敲击声通常是由液锤或回液引起的漏油引起的。如果爆震声由轻到重逐渐增大，往往是由于气缸间隙较小、活塞撞到安全盖（气门座）或连杆小头间隙过大所致。有时，由于阀板断裂或阀座螺钉松动掉入气缸，可能会发出敲击声。曲轴箱敲击声主要是连杆大头间隙过大或连杆螺母松动所致。

在压缩机正常工作时，气缸盖的温度随工作条件和制冷剂的不同而变化。例如，氨和氟利昂的气缸盖温度可以高达8度或90度，而氟利昂和氟利昂的气缸盖温度可以高达6度或70度。如果工作时气缸盖温度高于正常温度，可用制冷剂的压力-焓图来验证吸入和排出压力、吸入蒸汽的过热和排出蒸汽的温度。如果气缸盖温度过高是由于排气温度异常高引起的，则主要是由于压缩机高压部件泄漏到吸汽室所致。

压缩机在运行过程中吸入阀处结霜是正常的，但气缸盖不应结霜。气缸盖结霜是指压缩机吸入大量的蒸汽或液体制冷剂，称为回液现象。液体回流的主要原因是系统供液量过大或液体过多。一般情况下，去除方法是关闭供液阀或排出系统中多余的制冷剂。

压缩机润滑系统经常出现油温过高、油压过高或过低等异常现象。一般来说，油温高是由于排气温度高，压缩机运动部件缺油造成严重磨损和发热，或曲轴箱与吸汽室之间的回油通道堵塞等造成的，机油压力过低往往是由于滤油器或吸油管路堵塞造成的，轴承间隙过大、油泵磨损、油压调节阀开度过大等因素。油压过高的主要原因是油压调节阀过小，或排油管路狭窄或堵塞